目前，我國物流業正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進技術和裝備的應用與普及。

倉儲是鏈接生產、轉運和配送的關鍵環節，提G效率，解決海量訂單處理，不僅需要自動化的設備，更需要G效的管理平臺系統來調度。

近十年來，中國電商行業的發展十分迅速，從2009年開始，國內電商就進入了異�；钴S的發展期，交易量之大，配送密集程度之G，在都是首屈一指的。

海量業務，必然要求倉儲的自動化和智能化升級。所以，倉儲裝備的升級速度也是非�？斓�，蜂巢式倉儲、搬運機器人、穿梭式貨架、自動訂單處理平臺等技術，正在全行業普及。從傳統電商的模式進化到智能倉儲模式，只用了短短幾年時間。

但是，電商行業面臨的挑戰依然十分巨大，倉儲和物流依然還是電商發展的一個主要瓶頸。比如，各種電商節、大促期間倉儲的訂單數量對電商的倉儲系統構成了很大壓力，也對倉儲規劃和裝備提出了更G的要求：從整體的庫存備貨方案到揀貨路徑優化方案，到設備的吞吐量，方方面面都要考慮得十分周全才可以保全所有訂單正常出庫，按時配送至客戶手中。

以一個兩萬平方米的運營倉庫為例，日常每天一萬單的處理量與大促期間十倍訂單量決不能同日而語，在流程設計上，一是要準備足夠的硬件設備，二是每分鐘數據處理量需要增大數倍，保證大量訂單在同一時間涌入，軟件的數據承載能力一定要可靠。“在管理流程上，需要將常規訂單和促銷訂單分開，使用不同操作流程發貨，以減少發貨環節，提G效率和發貨質量。由于前端銷售的增幅加大，作為供應鏈后端，倉儲物流在流程規劃時需要合理G效，而且要有應急預案�！北本┙莸研畔⒖萍加邢薰�司執行董事王敬如是說。

這些問題在過去解決起來并不容易，對人員操作水平和各崗位協同能力要求非常G，一旦哪個環節的工人操作失誤或者效率低下，就會造成全流程的擁塞，完全靠人工實現精益管理難度很大。

而不精細的管理方式，則會給公司帶來巨大的成本漏洞，需要依賴準確的自動化管理系統來提供清晰可見的數據流，控制自動化設備的運行，可以更多地替代人工，將人為因素降低到小。

王敬認為，中國智慧倉儲和智慧物流的快速發展，必然要求有更強大的軟件系統做支撐。

由王敬主持研發的G并發倉儲管理系統（HC-WMS）已經在中國多家電商、第三方倉儲服務企業得到應用。

這一系統解決了G并發倉庫的G效訂單處理和貨品揀選的準確協同問題，可以實現成百上千臺智能運動單元的準確配合，G速準確地完成訂單的“貨到人”揀選。

系統以大規模調度算法為核心，依靠WCS倉儲設備控制系統、智能訂單揀選系統、訂單優化調度軟件，以及大數據分析平臺等子系統調控指揮，完成自動操作，能滿足促銷季等峰值物流業務需求。有這一系統加持后，操作人員處理一個訂單行的時間可以壓縮至10秒之內，處理速度可以提升5倍～8倍。“一個先進的倉儲物流管理系統不僅要每天不停地連續計算處理海量訂單，還要準確調度大量自動化的分揀運輸設備，并作為子系統能和企業的ERP等管理系統實現無縫對接。同時，還要跟上甚至引L電商、倉儲行業的運營模式變革和技術發展。”王敬說。

倉儲作為供應鏈的關鍵環節，適當的開放性非常必要，倉儲系統也一樣，需要能夠連接企業管理信息系統。

HC-WMS系統有自己的開放接口，可以讓想接入的系統按規范進行接入，各子系統可以集成使用，也可以單獨安裝運行，具有很好的通用性，在功能上還可直接與主流的ERP、MES等企業管理系統對接，成為企業管理信息系統的重要組成部分。

目前，中國智慧物流市場規模已經超過2000億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億元。

智能物流L域所涉及的設備，諸如搬運、揀貨機器人等種類非常多、市場份額非常大，智能設備越多，對G效軟件平臺的需求就越迫切，因此，這個行業的發展前景非常可觀。

與此同時，軟件產品的升級迭代速度也會越來越快，需要不斷地創新。如何將軟件系統的創新與電商運營模式創新、倉儲設備技術創新不斷融合與促進？王敬說：“倉儲管理系統的技術進步與倉儲硬件設備的技術進步相輔相成。公司團隊將始終堅持技術創新D一的研發路線，我們希望、也有信心做到始終引L倉儲管理系統L域的技術發展�！�