近年來互聯網帶動了經濟的快速發展，給人們的生活帶來了諸多便捷，讓大家的生活品質更上一個層次，人民的生活獲得感更加強烈。從現在的視角來看，互聯網依然會是中國乃至經濟增長的主要驅動力，隨著人口紅利的逐步減弱，互聯網需要更多的和實體經濟的深度融合，圍繞互聯網+及相關延伸L域提前做好規劃和布局。
車聯網從互聯網的發展演進而生涉及汽車、電子、信息通信、互聯網、交通等多個產業，也正處于加速發展的關鍵階段。業界預測，來年車聯網有望突破 1000億歐元的規模，中國將占三分之一。借助于人、車、路、云平臺之間的全方位連接和G效信息交互，車聯網產業催生了大量新的產品應用， 已進入產業爆發前的戰略機遇期，知識產權保護和運用能力已成為保障和促進車聯網產業發展的重要推手，是互聯網延伸的一個價值L域G地。基于此背景下，中通服咨詢設計研究院有限公司特發布《車聯網產業與技術研究報告（2021）》
附件：中通服咨詢設計研究院有限公司特發布《車聯網產業與技術研究報告（2021）》
國標再將駕駛自動化系統劃分為0級(應急輔助),1級(部分駕駛輔助),2級(組合駕駛輔助) ,3級(有條件自動駕駛) ,4級(G度自動駕駛),5級(完全自動駕駛)共6個等級
一是規范信號燈的燈光信號 二是規范信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設置要求 四是完善信號燈可視化要求
重點對國內外標準政策法規,整車信息安全威脅,整車滲透測試結果三方面展開介紹;為針對性地開展網絡安全防護技術研究提供參考
介紹了車載人工智能計算芯片的技術概覽,關鍵指標與關鍵技術,產業鏈分析及行業典型產品,并提出行業發展建議,促進車載人工智能計算芯片產業生態的持續健康發展
構建閉環新能源生態,重塑出行商業模式;構建了光伏+儲能+電動車的完整閉環,全自動駕駛落地,運輸革命即將到來
實現汽車應用軟件跨車型,跨平臺,跨車企重用,硬件可擴展可更換,即插即用,降低研發負擔,提G研發效率,實現智能汽車持續保值增值,定義汽車創新發展的產業生態目標
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構建面向充電基礎設施監測的指標體系，從靜態與動態兩方面重點解析中心城區公用樁的建設和使用情況
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通L域的探索進行了系統化成果展示，對解決智能交通痛點問題、可持續商業模式的又一次探索
戰略定位：華為不造車，基于 ICT 技術，成為面向智能網聯汽車的增量零部件供應商，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎
汽車電子電氣架構總體呈現分布式ECU架構向域控制器EE架構發展，后演進成集中式EE架構，EE架構升級已成為智能汽車發展的關鍵
智慧停車系統能在相對低成本和短時間下，通過網聯技術，整合現有資源，盤活車位利用率，側面增加停車位，全國范圍內僅9%的城市車位使用率在50%以上
SOA是一個組件化模型，交互的服務大致由三個實體組成：服務請求者、服務提供者和服務注冊表。其中實體間的操作包括：服務發布、服務發現、服務綁定和調用
目前末端配送主要的場景是快遞和即時配送，后者包括外賣、生鮮宅配、商超零售、醫藥配送等。無論是哪個場景，配送物品種類眾多，配送場景復雜，
在產業層面，頭部科技公司更具產業生態構建意識，相繼與產業中頭部主機廠和物流場景方達成深度合作關系，搶占生態出色資源
華為作為解決方案提供商，聯合北汽推出J狐阿爾法S,華為以芯片、全車解決方案等核心環節為抓手，不涉及智能網聯汽車整車生產業務，切入智能網聯汽車L域
華為正式發布智能汽車解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作系統,感知硬件,決策融合算法,云計算等優勢為一體，打造汽車技術閉環
聚焦營運車輛和基礎設施L域，建立支撐車聯網應用和產業發展的智能交通相關標準體系，分階段出臺一批關鍵性、基礎性智能交通標準
新能源車BOM成本中，現階段汽車電子（含電控電驅） 合計占比20%，從汽車電動化的視角看，增量主要來自功率半導體，市場到2025年可達164億美元
